Blog
Príbeh hasičskej Land Rover Série IIA 109-tky
4. novembra 2026
Keď k nám do dielne Heyus prišiel tento Land Rover Série IIA 109 z roku 1965, na prvý pohľad zaujal hlavne svojou červenou farbou. Teda tým, čo z nej po rokoch ostalo. Vyblednutý lak, miestami presvitajúci plech, rezerva na kapote a nápis STATION WAGON.
Pri podobných Land Roveroch nás baví pátrať po tom, čo všetko si za roky jazdenia prežili. Konkrétny kus, ktorý sme mali v dielni, je vstupnou bránou do príbehu rakúskych hasičských Land Roverov a nadstavieb od Rosenbauera.
Premena z pracovného Land Roveru na hasiča
Séria IIA 109-tka mala na hasičské auto pomerne dobré predispozície. Dlhý rázvor, karoséria s priestorom pre posádku aj výstroj a pevný rám zvládali vysokú záťaž, zatiaľ čo pohon všetkých kolies pomohol pri náročnejších cestách. V rakúskych horských oblastiach to nebola len malá výhoda. Veľká hasičská technika sa nedokázala dostať všade, zatiaľ čo 109-tka mala šancu prejsť aj úzkou cestičkou k horskej dedine.
Premena na hasičské vozidlo
Hasičská úprava neznamenala, že sa auto jednoducho prestriekalo načerveno a na strechu sa priskrutkoval maják. Pribudlo čerpadlo poháňané od prevodovky, skrine na hadice, držiaky, rebrík na streche a ďalšie vybavenie. Z pôvodne jednoduchého Land Roveru sa tak postupne stávalo vozidlo, ktoré malo s továrenským kusom spoločný základ, ale už rozhodne nie všetky detaily.
Rosenbauer a rakúska stopa
Rosenbauer postavil prvé hasičské vozidlá v roku 1919, pričom korene siahajú už do roku 1866, keď Johann Rosenbauer založil v Linzi obchodnú firmu. Najprv predával hasičskú výstroj, od roku 1906 aj vlastné čerpadlá. Land Rover Séria IIA 109-tka je v jej histórii skôr krátkou epizódou, ale práve takéto momenty sú pri historických autách často najzaujímavejšie.
Od sedemdesiatych rokov Rosenbauer vyrába karosérie spolu s firmou Carvatech a dnešná produkcia je, samozrejme, úplne iná liga. Letiskové stroje, plošiny či elektrické podvozky prešli od našej 109-tky poriadny kus cesty.
Pod kapotou 2,25 litra
Náš konkrétny model má benzínový štvorvalec s objemom 2,25 litra. Nie je to motor na diaľnicu, ťahá odspodu, znie pokojne a vďaka jednoduchej technike sa dá opraviť aj popri ceste. Presne preto sa mu v službe dôverovalo. A presne preto ho dnes ľudia chcú späť.
Land Rover s bohatou históriou
Dnes už táto 109-tka nestojí pripravená na výjazd, ale aj pri státi pred dielňou je vidieť, že nejde o obyčajný Station Wagon. Každý otvor po držiaku, stopa v ráme či kúsok vyblednutej farby môže byť pozostatkom jeho hasičskej minulosti. Stačí sa naň pozrieť bližšie a jednotlivé stopy začnú skladať jeho príbeh.
Ak sa chcete dozvedieť o ďalších modeloch z dielne Heyus, odoberajte náš YouTube kanál.
