Blog
Land Rover a PTO: výkon mimo kolies
4. novembra 2026
Jednou z nich je pomocný pohon, známy ako PTO (Power Take-Off). Dnes si ho väčšina ľudí spája s traktormi, ale Land Rover ho vedel využiť tiež, napríklad na pohon navijaka, čerpadla alebo hydraulického systému.
Čo je vlastne PTO?
PTO, teda pomocný pohon, umožňuje odobrať výkon z bežiaceho motora prostredníctvom prevodového ústrojenstva a preniesť ho na pripojené zariadenie. Najčastejšie si ho dnes spájame s drážkovaným hriadeľom na traktore alebo nákladnom aute.
Dôležité je aj miesto v prevodovom ústrojenstve, z ktorého sa výkon odoberá. Práve to rozhoduje o tom, či pomocný pohon pracuje nezávisle od pohybu samotného vozidla.
Predchodcovia a história vzniku
Predtým sa na pohon strojov používali napríklad ploché remene. Tie boli účinné len pri stojacom motore. Ďalšou možnosťou bol prenos výkonu od kolesa vozidla, ktorý sa spolu s vozidlom zastavil. Prvé pokusy o PTO sa datujú do roku 1878 a sériovo ho ako prvý ponúkol International Harvester na modeli 8-16 v roku 1918.
Keď motor dostane druhú úlohu
Na Land Rover sa pomocný pohon montoval napríklad na pohon navijaka. Ako doplnok ho ponúkali aj iní výrobcovia, medzi nimi Thomas Winch Company. Jednotka pomocného pohonu sa priskrutkovala na odnímateľnú časť prevodovky a záber sa zapínal malou pákou na jej vrchu. Odtiaľ viedli krátke hriadele k navijaku umiestnenému na prednom paneli.
Sila pre navijak
Mechanický navijak napojený na PTO má jednu jednoduchú vlastnosť: potrebuje bežiaci motor. Ak benzínový motor zhasne vo vode, zastaví sa spolu s ním aj navijak. Dôvodom rozšírenia mechanických navijakov bolo aj to, že dobové elektrické navijaky mali nízky výkon a veľký odber prúdu.
Viac než len jedna úloha
PTO na Sérii IIA dokázalo poháňať navijak vpredu aj vzadu. Land Rover teda nemusel mať pomocný pohon iba ako riešenie pre prednú časť vozidla, ale jeho využitie mohlo byť širšie.
V dobovom promo videu All in a Day's Work Land Rover ukazuje pomocný pohon spolu s hydraulickým navijakom, pohonom čerpadla aj rozvodom vody. Zrazu sa na Land Rover nepozeráme iba ako na auto, čo niekam ide. Jeho motor mohol zároveň poháňať zariadenie, ktoré bolo k vozidlu pripojené.
Zmena sily na hydraulický tlak
Ďalšou možnosťou bolo hydraulické riešenie. Na pomocný pohon prevodovky sa pripájalo čerpadlo Dowty s tlakom 3000 psi (cca 207 bar) a okruh dopĺňala olejová nádrž s objemom 25 litrov. PTO tak mohlo byť súčasťou hydraulického systému a preniesť výkon motora ďalej podľa toho, na čo bol Land Rover upravený.
Rôzne značky
Medzi známe mená patrili britská firma Fairey Winches a americký Koenig, dve samostatné značky navijakov, ktoré sa na Land Roveroch používali aj v kombinácii s PTO. Zaujímavosťou je, že v jednom aute sa mohli súčasne stretnúť komponenty oboch výrobcov. Napríklad Koenig L621 mohol byť poháňaný predným PTO od Fairey Winches.
Na jazdu aj na prácu
Práve takéto unikátne technické riešenia nás na starších Land Roveroch bavia. Ukazujú, že to nebol iba dopravný prostriedok, ale mohol slúžiť aj ako zdroj výkonu pre ďalšie zariadenie.
Ak sa chcete dozvedieť o ďalších zaujímavostiach z dielne Heyus, odoberajte náš YouTube kanál.